Подписаться на эту метку по RSS
17 июня 2011 22:19, фото Honda версия для печати
Honda представила модель Fit (на некоторых рынках, в том числе и в России, известна как Jazz) в варианте Shuttle в кузове универсал. На японском рынке машина доступна как с передним, так и с полным приводом, а также с бензиновым 1,5-литровым мотором мощностью 118 л.с. и гибридной силовой установкой.
Далее...Конструкция кузова Honda Shuttle схожа с Sharan – у Shuttle также боковые двери распашного типа. К недостаткам Shuttle можно отнести неудачную конструкцию механизма передних «дворников», они не очень хорошо очищают стекло, оставляя грязь у левой стойки.
Двигатели Shuttle способны на выход в 300 тысяч километров, правда, через каждые примерно 40 тысяч километров требуется обязательная регулировка тепловых зазоров клапанов. На каждые 100 тысяч километров требуется замена ремня ГМР, а также установка нового ремня привода балансировочных валов. Натяжной ролик способен отслужить два срока службы ремня. При замене ремней стоит проверить и рабочее состояние «помпы», которая напрямую связана с ремнем ГМР.
Далее...
В результате проведенного мастерами Mugen (подразделения компании Honda, которое занимается тюнингом ее мотоциклов и автомобилей) тюнинга, модель Honda Fit Shuttle получила новый облик, явив миру новое, более энергичное авто. Внесение в облик универсала аэродинамических деталей привлекает большое внимание молодых потребителей.
Похоже, для того, чтобы Хонда Fit Shuttle имел большую привлекательность, в Mugen решили осуществить разработку специального пакета, направлением которого было бы не только улучшение его внешних данных, но также и его динамических характеристик. Не стоит применять особых усилий для того, чтобы догадаться: целью тюнинга. в данном случае, является завоевание молодежной аудитории. Динамичность и легкость, энергия и молодость машины, а также ее владельца эффективно подчеркивается обновленным передним бампером со светодиодными подфарниками, подсвеченными фальш-решетками радиатора, спойлером на крыше и боковым обвесом.
Далее...Выбирая второй автомобиль в семью, мы ставили следующие задачи: чтобы автомобиль был комфортным для длительных поездок; достаточно вместительный; обладал надежностью выше средней; был достаточно резвым и имел внятную управляемость. В итоге мы поняли, что хорошей вместительностью обладают минивэны от Мицубиси, американские Караваны славятся внятной управляемостью, так как именно на них мне приходилось несколько лет подряд ездить на работе, они вместительны и просты в обслуживании, но не обладают хорошей резвостью, туповаты и валкие. Что касается такого требования как комфорт в длительных поездках, то здесь мне уже пришлось индивидуально смотреть каждый из выбранных вариантов, тщательно все примеряя со своим весом за 100 кг и ростом в 195 см. По поводу надежности пришлось выбирать между машинами марки Хонда и Тойота. Знакомые еще советовали присмотреться к Маздам, но я отказался рассматривать этот вариант после того как обнаружил огромное количество объявлений о продаже машин Мазда в кузове минивэн с убитыми двигателями.
В итоге купил я машину Хонда Шаттл 1998 года производства, да еще и в нормальном состоянии. Первым делом заглянул на сервис, где мастера заменили одну шаровую и ремень генератора, заплатил 3900 рублей, причем это без стоимости шаровой, так как ее я получил в подарок от бывшего владельца. Затем решил поменять некоторые сайлент-блоки, так как на нормальных фирменных СТО сайлент-блоки легко можно выпресовывать из рычагов подвески, при этом не нужно менять рычаг целиком, в результате это в пять раз снижает стоимость ремонтных работ. Сайлент-блоки можно было и не менять, но был заметен легкий стук, поэтому решил предотвратить возможные неприятные последствия.
Далее...
