Honda Prelude BB6: две недели катания

Расскажу ка я историю о том, как Прелюд одного моего товарища достался мне на 2 недели во владение Поскольку общаемся с ним мы тесно и давно, вся история машины проходит на моих глазах, так что, надеюсь, отчет получится объективным.

Прелюдия о Прелюде

Avanes издавна отличался любовью к Прелюдам, поимев в качестве первой машины Прел в третьем кузове. Страсть к Прелюдам была реинкарнирована в BB4 после того, как первую машину «по состоянию здоровья» забрали на металлолом. Ну а затем…Далее...

Про мою бывшую

— фильтр нулевого сопротивления K&N;

выпуск:

Про мою бывшую

Знакомство с этой моделью началось в далёком 1997 году, в одном из выпусков журнала "За рулем" я увидел статью про новинки Московского автосалона, там было фото Прелюдии, вид сзади 3/4, цвет серебристый… у матери дома до сих пор валяется где то в шкафах этот номер )

Потом долгое время 4й прел был моей любимой тачкой, во Дворе у нас стояла такая и я постоянно пускал на неё слюни отправляясь в школу, да и вообще как и многие пацаны, я сворачивал шею, провожая взглядом очередную машину с шильдиком Prelude, она мне нравилась всегда.

Отзывы владельцев

Отзывы о Honda Prelude

Стильное японское купе на сегодняшний день пользуется популярностью на российском вторичном рынке. Автолюбителей привлекает внешний вид, а также технические характеристики, которые могут составить конкуренцию многим более современным машинам. Как и в  отзывах о Honda Rafaga. многие отмечают отличную разгонную динамику, управляемость, неплохую курсовую устойчивость, манёвренность и отсутствие кренов при поворотах.

Салон купе, несмотря на то, что не отличается вместительностью, может похвастать недорогими, но качественными материалами отделки, комфортабельностью и продуманной эргономикой. Не слишком вместительно и багажное отделение. Многие отзывы автовладельцев о Хонда Прелюд отмечают, что машина хорошо переносит условия отечественного климата: перебоев в работе стартера не наблюдается даже при низких температурах.

Про мою бывшую

что-то стал часто вспоминать свой ацкий прел — надо наверное о нём написать хоть пару строк… ну что я могу выразить кроме восторга, который дарил мне сей безумный аппарат — гимора у меня с ним хватало, но как то решил сильно не тратиться (думалось взял покататься — попробовать ненадолго) и он всё терпел и то что шаровые до последнего тянул и стойки — пока правую не вырвало нахрен и бензонасос так и не поменял и трамплёр… та много чем надо было заниматься — весь движок черноголовый тёк маслом (лил кстати не скупясь Кастрол Едж спорт 10w-60) особенно на втэке, нулевик пора было менять, сигналка глучила… но я врывался на нём и врывался неподецки пока не появилось предчувствие что я на нём угандошусь нафик вот-вот ещё чуть чуть… короче поменял на чуть ли не первый варик что предложили — с хозяином до сих пор созваниваемся (Руслан привет!) хоть и он уже слил его … он на пятый день своего владения им на нём впоролся жёстко так что проблему с движком уже не оттянуть было, ну он решил её и траблы с проводкой и насосом — молодец, примарафетил его после лобового и как раз када он стал жечь с новыми силами его у него и купили (помоему даже недорого)

4WS, круиз-контроль был но не работал, ксенон на нём был, музыка с усилком от ДВД, шумка, руль от R1 (родной кстати где то валяется и ремней куча на него включая ГРМ), люк, метла… оптитронная панель — вааще космос (на фотках не нашёл та и не влезли бы)