Honda CR-V

Описание Honda CR-V

Honda CR-V — четвертое поколение среднеразмерного кроссовера, все три предыдущие генерации которого были бестселлерами класса не только в мире, но и в Украине. Бессменный конкурент модели — Toyota RAV4. которая также недавно обновилась. Габариты «Хонды» существенно не изменились. В длину CR-V уменьшилась на 5 мм, а в высоту — на 30 мм. При этом колесная база осталась прежней, что в паре с новыми материалами интерьера, сделало салон модели более просторным, а багажник — вместительным.

По сравнению с предшественником объем «трюма» увеличился с 556-1530 до 589-1669 литров. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60 на 40. Примечательно, что каждой части соответствует свой рычаг в багажнике. Для того, чтобы сложить спинку целиком, достаточно просто потянуть два рычага. Высота погрузки по сравнению с третьим поколением уменьшилась на 25 мм. Сложенный диван образует ровный пол. Судя по видео, процесс складывания происходит с такой же легкостью и непринужденностью, что и взмахи крыльев у бабочки:

В топовых комплектациях крышка багажника оборудована электроприводом. В таком случае, чтобы закрыть заднюю дверь, достаточно нажать кнопку, расположившуюся на ее внутренней части. Примечательно, что если на своем пути дверь «увидит» препятствие, то вместо того, чтобы продолжать захлопываться, она вернется в открытое положение, о чем проинформирует звуковой сигнал.

Усовершенствовала Honda и заднюю подвеску, где вместо двухрычажной схемы теперь используется многорычажка. Спереди конструкция осталась прежней — стойки McPherson. Возросший процент высокопрочной стали повысил жесткость кузова на изгиб на 7%, а на кручение — на 9%.

Диапазоны регулировки водительского сиденья по высоте и руля во всех направлениях увеличились на 50 мм и 10 мм соответственно. А вот клиренс Honda CR-V уменьшился со 185 до 170 мм. Тем не менее модель получила усовершенствованную систему полного привода. Теперь за блокировку многодисковой муфты отвечают не два, а один гидравлический насос. Второй уступил место электромотору. Трансмиссия стала не только легче, но и шустрее. Задняя ось отныне подключается быстрее и незаметнее для водителя, не делая из-за «задумчивости» предшественницы лишнюю пробуксовку. В некоторых условиях, например, при подъеме в гору, тяга на задние колеса передается превентивно.

В Европе Honda CR-V предлагается с двумя вариантами привода — с передним и с подключаемым задним. В Украину пока завозятся только полноприводные версии.

Гамма моторов для украинского рынка состоит из двух бензиновых агрегатов объемом 2 (150 л.с. 192 Нм) и 2,4 литра (190 л.с. 220 Нм). Каждая из модификаций имеет свои особенности. Во-первых, 150-сильная версия выпускается на заводе компании в английском городе Суиндон, а более мощная — в городе Ист Либерти (штат Огайо, США). Разница между ними заключается не только в динамических показателях, но и в списке дополнительного оборудования, материалах отделки и даже в дизайне. И не стоит забывать о топливе. Двигатель 2.0 i-VTEC работает на 95-м бензине, а 2.4 i-VTEC — на 92-м.

Передний бампер у «европейца» по-спортивному выдвинут вперед, тогда как у американской модификации он по-внедорожному скошен. И если в первом случае угол въезда кроссовера составляет 17 градусов, то во втором — 28.

Несмотря на практически одинаковую эргономику материалы внутреннего убранства у моделей разнятся. У двухлитровой версии передняя панель выполнена из мягкого пластика, а на боковинах центральной консоли со стороны водителя и пассажира расположились удобные подушечки для коленей. Более мощный «американец» не столь внимателен к мелочам.

Есть нюансы и в расположении органов управления. Стояночный тормоз у 2,4-литрового CR-V управляется напольным рычагом слева от блока педалей. В арсенале «автоматических» CR-V со 150-сильным мотором имеются подрулевые переключатели для ручного режима. «Хонда» со 190-сильным двигателем располагает только режимом Over Drive, который «отсекает» две верхние передачи пятидиапазонного автомата.

Настройки ходовой у двух внешне почти одинаковых машин также разные. Подвеска у автомобилей в европейской спецификации адаптирована для активных маневров, а в американской наоборот нацелена на обеспечение максимального комфорта. Диаметр переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости у двухлитровой версии составляет 23 и 17 мм против 20 и 19 мм у 2,4-литровой.

Кроме этого, в перечне дополнительного оборудования «американца» не найти датчиков дождя, системы контроля давления в шинах, переднего и заднего парктроников, омывателей фар, автодоводки стеклоподъемников. Зато для заокеанской модели доступен кожаный салон, сабвуфер.

В базовый список пассивной и активной безопасности всех версий Honda CR-V входят шесть подушек, системы курсовой устойчивости, помощи стартам на подъемах.

Детальнее рассмотреть четвертую генерацию Honda CR-V можно в небольшом, но информативном ролике с весьма красивым видеорядом: