Honda Accord 1994, бензин, 1997 куб.см, F20Z2, 115 hp - отзыв владельца
Honda Accord 1994 - отзыв владельца
Двигатель: 10
Название: LS
Цвет кузова: silver
Цвет салона: black
Салон: кожаный салон/кондиционер/электропакет (зеркала, сиденья и стекла)
Кузов: не люблю лишнее, поэтому нет ни спойлера, ни ветровиков и пр.
Ходовая часть: спереди: двойной поперечный рычаг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор/сзади: система рычагов и тяг, подпружиненная стойка, поперечный стабилизатор.
Двигатель: компоновка: спереди, поперечно/одновальный/верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала/16 valve SOHC/115 л.с./распределённый впрыск топлива.
уже и не помню как я загорелся именно этой моделью, но влюбился в этот кузов. кузов этот выпускался с 1993 по 1996 годы с рестайлингом в 1996 году, который заключался в добавлении хромированной линии по молдингам и бамперам, а также немного доработанной головной оптике и в появлении решетки радиатора. извращенца-дизайнера, который придумал рестайлинг, я бы четвертовал, но о вкусах сами знаете.
я стал фанатом именно СС7, кузова без решетки радиатора.
машину искал месяца три. за это время я скупил кучу “Автогидов” (самая популярная у нас автогазета) и меня начали узнавать продавцы на авторынке, который я еженедельно посещал. картина там всегда была одна и та же – 5 или 6 битых кривых машин. за всю историю поисков я находил только один нормальный СС7, да и то на автомате с неадекватным ценником и всё же был готов купить его, но я не люблю жадных людей, которые еще и пытаются меня обмануть.
в один прекрасный день сосед пригнал эту машину прямо к нам во двор. сначала она была немытая и я особо-то и внимания на неё не обращал. однако, приглядевшись, уже понял, что будет моей) месяц уговоров соседа продать её мне кончился тем, что, в конце концов, он позвонил и мы поехали оформляться. если кому интересно, досталась она мне за $7000 в 2007 году.
с тех самых пор я уже четвертый год подряд наслаждаюсь этим пусть и не новым, но чудом японского автопрома.
выпускалась она параллельно с праворульным Honda Ascot Innova с цельными фарами. в основном, для европейского рынка, т.к. в Америке был совсем другой кузов.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
передний привод меня более чем устраивал, лично мне удобнее зимой передвигаться или на нём или на полном, но это дело вкуса.
расход топлива, если вы пенсионер-инвалид, составит около 9 литров по городу – стрелка тахометра не будет ходить в гости к цифрам больше 2. кстати, о топливе – лил и лью только 95-й, т.к. на 92-м машина чувствует себя потребителем паленой водки. если “вжаривать” и устраивать частые походы стрелки тахометра в красную зону и 15 – не предел.
разгон не впечатляет, по крайней мере, сейчас. года три назад она могла вдавить в кресло, но сейчас уже сказывается качество нашей ослиной мочи, называемой “бензином”. 115 лошадок – это мало. в этом кузове были еще 131-сильные версии и самая быстрая – 156-сильная SR. как правило, это четырехцилиндровые одновальники без VTEC, который появился с рестайлингом. хотя, знаете, для города, такой динамики более чем достаточно.
максимальная скорость по паспорту – 205 км/ч, по факту – 210 на "15 дисках и 190 на "17, дальше идет уже туго, но дорогу держит превосходно.
кузов – мой самый любимый среди всех аккордов за всю историю модели. округлые формы, отсутствие решетки радиатора, формы оптики – ничего лишнего. к слову об оптике – был установлен ксенон вкупе с лампочками 5000К на дальний, но сейчас я склоняюсь к возвращению на галогенки, т.к. заводского ксенона на этой модели не было. был немного доработан передний бампер, который вместо продольной и поперечных стоек получил сетку в цвет кузова.
подвеска – стаб спереди, независимая многорычажка сзади. достаточно комфортная, в меру жесткая подвеска, рулится машина отлично, впивается в дорогу всеми колесами.
были и автоматные версии, но я хотел МКПП, в итоге такую и купил.
что касается комплектации, то мне повезло с ней: для этой модели такое сочетание редкость: черный кожаный салон с кондиционером, электрическими сиденьями. в довесок мне досталась качественная тонировка и Pioneer DEH-P7400MP, которую позже успешно сменил Alpine CDA-9884. Символично, что обе головы - американцы, одна досталась мне от прошлого хозяина, вторая была куплена мной лично в штатах.
не хватает мне подогрева зеркал и омывателя фар как и противотуманок, но всё это решаемо. всё это было либо в комплектации "ES" либо в "заряженной" "SR".
не без минусов, конечно:
- слабая шумоизоляция, как болезнь всех аккордов;
- слабый свет штатной головной оптики, который исправляется заменой на качественные лампочки;
- отсутствие подогрева сидений – нужно устанавливать отдельно;
- разворот в силу устройства передней подвески зачастую бывает в два приёма;
- дешевый пластик под дерево в салоне – решается покраской в более приятный цвет.
но, в целом, эти мелочи легко устраняются.
на данный момент в моей голове роятся две группы мыслей, одна из которых – влить в машину свежую кровь, поменяв мотор на более свежий двухвальник с VTEC, а вторая ограничиться легким стайлингом и не лезть в эти игры с двигателем, просто поддерживая авто в хорошем состоянии и затронув, максимум, выхлоп, который планируется сделать прямоточным и нержавеющим.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
на данный момент удалены молдинги, значки, авто готовится к покраске и установке новой прямоточной выхлопной системе.
на фото 6-е(!) диски на этой малышке)) очень долго искал подходящую обувь. нашел. на фото Enkei h-designato R17 7J с резиной 215/45/ZR17.
ах да, кого-то наверное, интересуют финансы:
- фильтры: в районе $10-15;
- колодки: примерно $30;
- масло (Elf 10w40 x 4 литра в двигатель и два в МКПП): $8 за литр;
- жидкость в ГУР: >$20 за литр;
- шаровые, которых 6 (четыре спереди сверзу и снизу и сзади сверху) оригинальные стоят по $40+, но можно обойтись более дешевыми дубликатами или реставрацией, что обойдется примерно в сумму до $30.
- диски из Японии мне обошлись примерно в $400 и месяц ожидания cо всеми расходами;
- ксенон у нас стоит в среднем $100 за комплект в зависимости от параметров.
в общем и целом, отлично авто, которое напоминает мне о том, как я не мог оторвать взгляд от него, покидая парковку с повернутой головой)
Дата публикации: 20.06.2011