Цивик купе американка, или смотрите внимательно на комплектацию машины.

5 мая 2011, 22:00

Доброго всем времени суток, попытаюсь этот отзыв написать как можно более объективно.

К моменту покупки этой машины стаж вождения был полтора года, до этого были только внедорожники- ниссан патфиндер 95 (служебный) и гранд чероки ZJ 94 (Писал о нём тут отзыв "Мой гранд") .

В начале прошлого лета появилась определённая сумма денег (в районе 100т) и захотелось приобрести вторую машину- гранд конечно очень нравился, но я очень много мотаюсь по Москве и при такой эксплуатации машина 1994 года выпуска с четырёх литровым движком была не очень выгодна- расход не маленький, да и жалко было машинку- в любом случае при пробеге 4-6 тыс. км в месяц по московским пробкам начинает что-то ломаться.

Хотел двухдверку (ну или трёхдверку) с автоматом и не большим объёмом движка-противоположность гранду =)). Смотрел: 2 эклипса-один убитый в смерть, другой понравился, ауди А3, две хонды цивик купе 2001. В итоге выбирал между цивиком(моим, второй оказался с разбирым бампером и тремя из четырёх мятыми крыльями,да ещё и дороже на 40000 р.) и эклипсом. Так как цена цивика 2001 была 245т.р. ( сторговал ещё 10.000 р. за кондей- не работал), а цена эклипса 2000 оказалась 310т.р. выбрал цивик. Остаток средств брал в кредит на 2 года- не особо напрягает,наоборот как то дисциплинирует. Владелец был мужчина в годах, он владел им 4 года о этого. При осмотре он сразу сказал что машина полностью перекрашена и что была бита в зад. Приехали в сервис к знакомым - они посмотрели- сказали что всё вроде ок, езжай оформляйся. Ну и вот через два дня я приезжаю домой на новой машине. В этот же день ( точнее ночью) мы решаем проверить машину и уезжаем на Валдай(350 км.). Вроде всё ок- дорогу держит хорошо, по скорости разницу 140-180 не различаеш. На следующий день нужно было съездить в город(где то 15 км от того места где мы остановились) и я заметил - начинает подниматся температура двигателя - поднялась до красной зоны и сразу опустилась, ну думаю ничего страшного приеду домой там в сервис заеду разберусь. По дороге обратно такая фигня происходила ещё пару раз. Ещё заметил что при переключение передачи на пониженную на скорости (ну когда тапку топиш кик даун срабатывает) иногда бывает ощутимый толчок. Ну думаю ладно, может не привык пока и так и должно быть. В сервис приезжать не стал - долил антифриза в радиатор и всё ок стало.Сразу скажу что после покупки я сменил масло двс и все фильтра.

После этого вроде всё было без проблем - катался, получал удовольствие.Полазил в интернете-оказывается у меня самый слабый двигатель( не 125 лс. как в птс а 115, без ВТЕКа)- на самом деле я ожидал от неё лучшей динамики- джип помойму быстрее был.

Как то жарким летним днём ехали мы с другом по МКАДу ( он ехал на Мерсе е-клас), ну и решили немного поиграть. Доигрался блин =((( после Дмитровки начал обходить фуру справа-там Камаз, я ещё правее на обочину- а там стоит четырнадцатая на аварийке с Воронежскими номерами( скорость у меня была где то 60-70, только из пробки выехали). Я по тормозам-и машина проезжает юзом где то метров 15-20 и врезается в бардюр(там автобусная остановка) правым передним колесом, при этом задевая бампером край отбойника. И тогда я понял что в этой машине НЕТ АБС. Я даже не предпологал что это возможно на хонде 2001 года выпуска,привык тормозить как на джипе,даже не задумываясь о том что надо отпускать тормоз иногда. Итог-переднее правое колесо ушло на 10 см назад-ремонт литого диска(откололся с внутренней стороны кусочек), замена правого рычага, поворотного кулака с подшипником ступицы, стоек стабилизатора, двух амориков (ну страведливости сказать правыи и до этого постукивал немного на кочках), ну и ремонт бампера, так же поменял тормозные диски и колодки.

И вот в начале августа приезжаю из Карелии( туда ездили на джипе =)) и попадаю в московскую жару.Ну думаю надо отсюда сваливать- тем более друзья предлагают поехать в крым на дачу к другу( ну естественно на моей машине). Делаю за неделю все свои дела на работе и вот в 5 утра мы уже на Симферопольском шоссе летим в Хохляндию. Ехало нас 4 человека( в купешке =))) - три парня ростом 2 метра и девушка где то метр восемьдесят. Справедливости ради хочу сказать что места в салоне этой машине достаточно много и мы не особо напрягались.

Где то между Курском и Орлом есть длинный(километров 8 ) подъём. Мы довольно долго ехали вдвоём с туарегом где то 130-140- в основном я первый, но менялись иногда. На этом подъёме (где то в 9-10 дня это было, как раз начиналась жара) туарег меня обходит ну и идёт где то 130, я иду за ним. Смотрю на температуру движка- немного поднялась выше нормы, думаю ничего страшного, так и должно быть- машина перегружена, ещё и в подъём-нагрузка то немаленькая идёт .подъём заканчивается. но стрелка вместо того чтобы опустится поднимается до красной зоны- сразу же останавливаемся- смотрю расширительный полный, ну думаю ладно, подождём. Машина остывает -приезжаем на заправку- покупаю антифриз и заливаю где то пол литра в радиатор. Вроде всё ок. Через 100км. та же фигня- антифриз уходит через ресширительный. Ну и так до Белгорода раза 4 ещё было. Думаю может у меня радиатор гамном забит- приезжаю на мойку, там промываю его- не на долго хватило.

Прошли таможню где то в 20, ну думаю вроде уже не так жарко, щас нормально поедем- где то километров 150 мы проехали нормально, но потом когда я по трассе 160 втопил опять начал греться, причём хватало где то на 40-60 км.

Это была жесть, я был весь в антифризе( уже потом доливал дистилированную воду 50 на 50 с антифризом).В Запорожье поспали 3 часа(кстати нормально в четвером =)) и снова в путь. И снова остановка каждые 30 км и заливка антифриза. Ну в итоге ближе к Крыму рельеф стал поравнее( до этого постоянно вверх-вниз, кто ездил тот знает) и машинка поехала получше,останавливались всего один раз потом, и то не доехав до места 10 км.

Приехали на место- начал разбиратся. Думал помпа подсасывает воздух где то. Ещё когда ехал заметил что верхний патрубок. который идёт от радиатора к движку, в изоленте весь в чёрной. Там же его обмотал посильнее- думал через него воздух подсасывает.Сразу же вспомнил что предыдущий хозяин когда мне машину передавал, отдал мне похожий шланг- сказал что хотел заменить но не было времени. И тут я нахожу его у себя в багажнике(думал дома выложил). Думал всё теперь не будет кипеть. На обратной дороге уже ехал поаккуратнее, не особо топил, в итоге закипел всего раз 5. Ладно,приехали,слава богу. Подвела ли меня машина в этой поездке- не знаю даже, наверно всё таки да. Как минимум понервничать заставила.

Приехал в сервис - говорят у тебя выхлопные газы выдавливают антифриз- либо прокладка ГБЦ, либо микротрещены. А тут уже осень, потом зима. Зимой закипел раза два всего.

После нового года начал замечать странное поведение АКПП. Иногда во время переключения передач( особенно когда долго едеш) во время переключения коробка как бы на пол секунды теряла контакт с движком и обороты резко поднимались вверх. А так же когда после прогрева машины где нибудь останавливаешся то при отпускании тормоза ты как будто на нейтралке стоиш- как на газ не жми машина не едет, переключаеш на реверс,потом обратно на драйв- едет. Я прикрасно понимал что это симптомы смерти коробки- и вот это случалось. Еду по трассе- нажимаю на газ-обороты поднимаются быстро а машина разгоняется медленно. Доехал кое как до сервиса, там машину бросил, пришлось оживлять простоявший 4 месяца гранд( оживление заключалось в установке обратно снятого акомулятора и покупке техосмотра =)).Звоню бывшему хозяину, спрашиваю давно ли он менял масло в АКПП- говорит недавно, спрашиваю что лил он говорит АТФ3- ТВОЮ ЖЕ МАТЬ ВЕЗДЕ НАПИСАНО ЧТО В ХОНДОВСКИЕ КОРОБКИ МОЖНО ЛИТЬ ТОЛЬКО ХОНДОВСКОЕ ATF-Z1 - ДРУГОЕ МАСЛО ИХ УБИВАЕТ.

Вот сейчас только появились деньги, уже отдал хондочку на замену прокладки ГБЦ, щас после этого переберу коробку, сделаю кондей и годик- полтора поезжу ещё- машина всётаки нравится, просто я прекрасно понимаю что мне достался убитый экземпяр( на самом деле везде неписано что автоматы и прокладки ГБЦ это их больное место)

Расход по городу где то 9-10л(езжу активно), по трассе в зависимости от скорости 100-----6л, 120----8л, 140-160----10-12л. Машина вполне комфортна. немного не хватает регулировки седений по высоте. Все приборы на месте, к спидометру в милях быстро привыкаеш(отметки км есть но их плохо видно). Сзади места давольно много, багажник большой и удобный. Единственное в чём минус это в комплектации именно этой машины- слабоватый движок, отсутствие АБС, люка и тд. Судя по форумам больше ломатся там нечему, так что думаю что всё будет хорошо и машинка ответит мне взаимностью. Зимой въехали ещё раз в зад, разбили две фары- купил альтернативную оптику, благо знакомый из америки привёз. Теперь смотрится ещё круче.

Отзыв буду обновлять как только будет чем.

Не судите строго, пытался написать как можно более объективно.

P.S.

На ваши коментарии я отвечать почему то не могу- пишут заблокирован, так что буду отвечать тут.

1) Александер-Рязанский- когда мы в четвером спали места было очень мало, просто я один вёл машину и после 24 часов езды нужно было хотя бы пару часиков поспать( то есть полижать с закрытыми глазами)

2) MegaMarcel потому что посмотрели-вроде масло нормальное, да и хозяин бывший менял 10 тыс назад.

Сомневаюсь что причина перегрев, причина скорее всего естественный износ- у многих владельцев таких машин такая проблема.

3)karlos king Я не автослесарь и не имею опыта езды на машинах с пробитыми гбц так что считаю ваш коментарий как минимум странным.

4) YmZ1On Просто уже была ночь, идеальная ровная трасса, да и я подумал что исправил проблему+ ещё и не так жарко было.Когда проблемы возобновились я конечно больше 80 не ехал =))

5) l22 у меня хонда цивик купе 7 2001 год выпуска двигатель д17а1 без ВТЕКа. подвеска Макферсон.

АБС там нету впринципе - нет ни блока не датчиков, просто в эту комплектацию не ставились почему то. Лампочки собсна поэтому там тоже нету.

По поводу места в салоне согласен- это всётаки не целика и не эклипс. Есть правда один минус езды на заднем сидении- если не пристегнутся то головой о стекло бьёшся =))

6) l22 # 05.05.2011 19:41:33 ^

Тоже верно. Но наличие ABS проверить можно даже летом на скользкой грунтовке.

=))))) я проверил летом на раскалённом МКАДе-правда нету =)))