Ford Mondeo MkIV [awarie i problemy]

Ford Mondeo MK4 2,0 TDCi Trend – rozmowa ze swiatowym czlowiekiem [test]

Historia modelu

Silniki

R4 2,0 (145 KM)

R4 2,0 EcoBoost (203 – 240 KM)

R4 2,3 (161 KM)

R5 2,5 (220 KM)

Diesle z rodziny TDCi:

R4 1,8 (100 – 125 KM)

R4 2,0 (115 – 140 KM)

R4 2,2 (175 – 204 KM)

Wybor silnikow jest spory, ale czy kazda jednostka napedowa zasluguje na uwage? Jako, ze Mondeo MkIV to jeszcze bardzo mloda konstrukcja trudno tu mowic o jakis powaznych niedomaganiach. Teoretycznie mozemy wybrac taki silniki jaki nam najbardziej pasuje, warto jednak postawic na motory wolnossace, ktore w dluzszej perspektywie powinny wytrzymac znacznie wiecej niz wysilone jednostki EcoBoost.

Dane techniczne

Wszystkie wersje Mondeo MkIV wyposazone sa w naped na przod. niestety nawet te najmocniejsze. Do wyboru mamy 4 przekladnie: 5- i 6-biegowy manual lub dwa 6-stopniowe automaty. Jeden z nich to wlasciwie dwusprzeglowa przekladnia zautomatyzowana Powershift. W przednim zawieszeniu znajdziemy tu typowy uklad oparty na kolumnach MacPhersona, z tylu zas podobnie jak w poprzedniku uklad wielowahaczowy. W testach zderzeniowych niemieckiej organizacji Euro NCAP Mondeo MkIV uzyskal dobry wynik 5 gwiazdek.

Awaryjnosc

Jakosc Forda stale sie poprawia, jednak niestety oszczednosci daja o sobie znac w postaci duzego natloku drobnych usterek. Uzytkownicy Mondeo MkIV narzekaja przede wszystkim na: czeste uszkodzenia zamka klapy bagaznika, odklejajaca sie przednia szybe przez ktora do wnetrza dostaje sie woda, samoistnie pekajaca tylna szybe (problem dotyczy wersji kombi), defekty amortyzatorow klapy bagaznika oraz zbyt delikatny lakier. W wyniku niechlujnego spasowania tylnej klapy bagaznika do wnetrza moze dostawac sie woda.

Sporadycznie spotykanym problemem jest uszkodzenie silownikow centralnego zamka – elementy te lubia odmawiac posluszenstwa rowniez zima, kiedy po prostu zamarzaja. Zdarzaja sie tez problemy z pompa i silniczkiem wspomagania ukladu kierowniczego. Jesli szukacie auta wykonanego z duza starannoscia bedziecie zawiedzeni, bo w wielu egzemplarzach sprzed liftingu plastiki uzyte do wykonczenia wnetrza zaczynaja skrzypiec i trzeszczec nawet przy niewielkich przebiegach, na domiar zlego od nadwozia odpadaja tez chromowane ozdobne plastikowe listewki i inne elementy. Irytujaca przypadloscia tego modelu jest wariujacy komputer pokladowy, ktory bardzo czesto bez powodu odsyla wlasciciela do serwisu na wymiane oleju. Klimatyzacja rowniez miewa swoje humory.

Naszym zdaniem

Ford Mondeo MkIV jest nieco bardziej potulny niz jego poprzednik, co prawda jazda nim nadal gwarantuje przyjemne doznania, ale uklad kierowniczy nie jest juz tak precyzyjny jak u poprzednika, a przez bardziej komfortowo zestrojone zawieszenie samochod lubi sie czasem delikatnie wychylac na zakretach. Jednak mimo wielu drobnych niedomagan mozemy smialo polecic ten model, bo naprawa wiekszosci elementow nie zrujnuje naszego budzetu, a oprocz przyjemnosci z jazdy dostaniemy bardzo przestronne i pakowne wnetrze, wysoki komfort  podrozowania i kilka ciekawych gadzetow (pod warunkiem, ze wybierzemy bogata wersje). Ceny uzywanego Forda Mondeo MkIV oscyluja w granicach od 30 000 do okolo 60 000 zl.

Ford Mondeo TITANIUM X 2007r na wypasie

Ford Mondeo 2.0 EcoBoost -- zgrany tandem