Honda Shuttle

Подписаться на эту метку по RSS

2012 Honda Fit Jazz Shuttle в кузове универсал

2012 Honda Fit Jazz Shuttle в кузове универсал

2012 Honda Fit Shuttle

17 июня 2011 22:19, фото Honda версия для печати

Honda представила модель Fit (на некоторых рынках, в том числе и в России, известна как Jazz) в варианте Shuttle в кузове универсал. На японском рынке машина доступна как с передним, так и с полным приводом, а также с бензиновым 1,5-литровым мотором мощностью 118 л.с. и гибридной силовой установкой.

Далее...

Honda Shuttle, история, технические характеристики, достоинства и недостатки honda shuttle.

История, ТХ, достоинства и недостатки honda shuttle

Конструкция кузова Honda Shuttle схожа с Sharan – у Shuttle также боковые двери распашного типа. К недостаткам Shuttle можно отнести неудачную конструкцию механизма передних «дворников», они не очень хорошо очищают стекло, оставляя грязь у левой стойки.

Двигатели Shuttle способны на выход в 300 тысяч километров, правда, через каждые примерно 40 тысяч километров требуется обязательная регулировка тепловых зазоров клапанов. На каждые 100 тысяч километров требуется замена ремня ГМР, а также установка нового ремня привода балансировочных валов. Натяжной ролик способен отслужить два срока службы ремня. При замене ремней стоит проверить и рабочее состояние «помпы», которая напрямую связана с ремнем ГМР.

Далее...

Тюнинг модели Honda Fit Shuttle для молодых людей подготовили мастера из Mugen

Тюнинг модели Honda Fit Shuttle для молодых людей подготовили мастера из Mugen

Тюнинг модели Honda Fit Shuttle для молодых людей подготовили мастера из Mugen

В результате проведенного мастерами Mugen (подразделения компании Honda, которое занимается тюнингом ее мотоциклов и автомобилей) тюнинга, модель Honda Fit Shuttle получила новый облик, явив миру новое, более энергичное авто. Внесение в облик универсала аэродинамических деталей привлекает большое внимание молодых потребителей.

Похоже, для того, чтобы Хонда Fit Shuttle имел большую привлекательность, в Mugen решили осуществить разработку специального пакета, направлением которого было бы не только улучшение его внешних данных, но также и его динамических характеристик. Не стоит применять особых усилий для того, чтобы догадаться: целью тюнинга. в данном случае, является завоевание молодежной аудитории. Динамичность и легкость, энергия и молодость машины, а также ее владельца эффективно подчеркивается обновленным передним бампером со светодиодными подфарниками, подсвеченными фальш-решетками радиатора, спойлером на крыше и боковым обвесом.

Далее...

лобовое стекло Honda Shuttle купить автостекла, боковое стекло, заднее стекло на Honda Shuttle в

Недорого купить автостекло, лобовое стекло, боковое стекло на Honda Shuttle в Москве, стоимость и цена ремонта автостекол левого и правого бокового стекла для Honda Shuttle в Москве

3955AGN1C

NordGlass

Далее...

Honda Shuttle 1998 года выпуска

Honda Shuttle 1998 года выпуска

Выбирая второй автомобиль в семью, мы ставили следующие задачи: чтобы автомобиль был комфортным для длительных поездок; достаточно вместительный; обладал надежностью выше средней; был достаточно резвым и имел внятную управляемость. В итоге мы поняли, что хорошей вместительностью обладают минивэны от Мицубиси, американские Караваны славятся внятной управляемостью, так как именно на них мне приходилось несколько лет подряд ездить на работе, они вместительны и просты в обслуживании, но не обладают хорошей резвостью, туповаты и валкие. Что касается такого требования как комфорт в длительных поездках, то здесь мне уже пришлось индивидуально смотреть каждый из выбранных вариантов, тщательно все примеряя со своим весом за 100 кг и ростом в 195 см. По поводу надежности пришлось выбирать между машинами марки Хонда и Тойота. Знакомые еще советовали присмотреться к Маздам, но я отказался рассматривать этот вариант после того как обнаружил огромное количество объявлений о продаже машин Мазда в кузове минивэн с убитыми двигателями.

В итоге купил я машину Хонда Шаттл 1998 года производства, да еще и в нормальном состоянии. Первым делом заглянул на сервис, где мастера заменили одну шаровую и ремень генератора, заплатил 3900 рублей, причем это без стоимости шаровой, так как ее я получил в подарок от бывшего владельца. Затем решил поменять некоторые сайлент-блоки, так как на нормальных фирменных СТО сайлент-блоки легко можно выпресовывать из рычагов подвески, при этом не нужно менять рычаг целиком, в результате это в пять раз снижает стоимость ремонтных работ. Сайлент-блоки можно было и не менять, но был заметен легкий стук, поэтому решил предотвратить возможные неприятные последствия.

Далее...