Honda Accord 2.0 i-VTEC 156 KM
Honda Accord 2.0 i-VTEC 156 KM
Znakomicie wyglada, jeszcze lepiej jezdzi, a do tego moze byc stateczna, komfortowa limuzyna. Obecna generacja Hondy Accord to auto ze wszech miar udane, szkoda tylko, ze za przyjemnosc z jego posiadania trzeba zaplacic grubo ponad 100 tys. zl.
Nadwozie i wnetrze
Osma generacja Hondy Accord na rynek weszla juz dosyc dawno, bo w 2008 roku, jednak mimo tego wciaz wyglada swiezo i nowoczesnie. Ta zbudowana na bazie klasycznego sedana limuzyna przyciaga wzrok klasycznymi liniami bez zbednych dodatkow stylistycznych. Dlugie, delikatnie „przymruzone” reflektory, potezne, masywne zderzaki i nadkola zachodzace az na drzwi nadaja autu sportowego charakteru, z ktorego znana jest japonska marka. Zadziornosci Hondzie przysparzaja takze male, zwezajace sie ku tylowi szyby boczne, bardzo ladne alufelgi oraz wyprofilowana w minispojler pokrywa bagaznika. Wnetrze Accorda zaskakuje solidnoscia. Wszystkie plastiki sa bardzo dobrej jakosci a ich spasowanie nie budzi najmniejszych zastrzezen. Na poczatku moze nieco przerazac ilosc przyciskow na konsoli glownej, jednak juz po chwili obsluga radia czy klimatyzacji staje sie prosta, wrecz automatyczna. Po zajeciu miejsca za kolkiem od razu docenimy znakomite fotele, ktore doskonale trzymaja na boki, a jednoczesnie sa dosc miekkie i niezwykle wygodne. Podroz na tak komfortowych siedziskach jest czysta przyjemnoscia i nawet po kilku godzinach spedzonych za kierownica Accorda nie odczujemy zadnego dyskomfortu, nie mowiac juz o bolu plecow. Na slowa pochwaly zasluguje rowniez trojramienna, skorzana kierownica. Znakomicie lezy w dloniach a obsluga umieszczonych na niej przyciskow nie nastrecza najmniejszych problemow. Klasyczne zegary, obramowane aluminiowymi obreczami, sa bardzo czytelne. Nieco rozczarowuje natomiast ilosc miejsca na tylnej kanapie. W miare wygodnie usiada na niej dwie dorosle osoby, ale tylko pod warunkiem, ze przednie fotele nie beda maksymalnie odsuniete. Wiele do zyczenia pozostawia tez bagaznik, ktory jest bardzo nieregularny i pomiesci tylko 467 litrow, co w tej klasie jest wynikiem zaledwie dostatecznym.
Silnik i skrzynia biegow
Testowany egzemplarz napedzany byl 156-konnym benzynowym silnikiem o pojemnosci dwoch litrow, ktorego maksymalny moment obrotowy wynosil 192 Nm dostepnych od 4300 obr./min. Jest to typowa, japonska „wysookoobrotowka”, zapewniajaca wystarczajace osiagi zarowno w miescie, jak i na trasie, a przy okazji calkiem oszczedna. Poza miastem, przy spokojnej jezdzie, Accord spalal okolo 6,5 l benzyny na setke, jednak na co dzien trzeba sie liczyc, ze auto pochlonie o okolo 2 l paliwa wiecej. Motor ten polaczono z szesciobiegowa, manualna skrzynia, ktorej przelozenia dobrano wrecz optymalnie. Biegi wchodza bardzo precyzyjnie z charakterystycznym dla wiekszosci „japonczykow” lekkim oporem.
Zawieszenie i komfort jazdy
Niezwykle zaawansowany, wielowachaczowy uklad zawieszenia polaczony z progresywnymi amortyzatorami sprawiaja, ze Accord prowadzi sie wrecz perfekcyjnie. Jazda Honda daje kierowcy autentyczna frajde - auto ani na chwile nie zbacza z obranego kursu, prowadzi sie pewnie, nie wychyla w zakretach i co bardzo wazne, daje poczucie bezpieczenstwa. Zawieszenie jest sprezyste, dlatego nierownosci drogi sa odczuwalne, ale nie wplywa to znaczaco na komfort podrozowania. Bardzo dobrze pracuje rowniez elektryczne wspomaganie kierownicy, ktorego sila dobrana jest do aktualnej predkosci jazdy.
Wyposazenie i cena
Testowany model, oznaczony jako Lifestyle, kosztuje113 400 zl. Jego wyposazenie jest praktycznie pelne. W standardzie otrzymujemy bardzo dobry zestaw audio, tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tylu, dwustrefowa klimatyzacje, system kontroli trakcji, ksenonowe reflektory, szyberdach, czujnik deszczu i zmierzchu, elektrycznie regulowane i skladane lusterka zewnetrzne, fotochromatyczne lusterko wsteczne, czy podgrzewane siedziska. Do pelni szczescia brakuje jedynie skorzanej tapicerki, nawigacji i elektrycznie regulowanych foteli - wystepuja jako opcja za 6000 zl. Tyle samo trzeba wydac na pieciostopniowa, automatyczna skrzynie biegow.
Honda Accord 2.0 i - VTEC, 115 kW.
Honda - Accord IX - 2.0 i-VTEC (156 Hp) AT - 2013 model, Auto specifications