Тест-драйв Honda Stream. - Обзор автомобиля Honda Stream
В последнее время у Honda Stream («Стрим») почти всех покупателей отобрал «сходный товар» - Toyota Wish («Уиш»). Если вспомнить рекорды гигантских продаж в течение нескольких лет с начала запуска, то можно сказать, что Stream сделал более чем достаточный вклад в развитие Honda.
Однако Honda не могла молчаливо наблюдать за тем, как Wish продаётся в таких объемах, и по этой причине, ровно через три года после запуска в продажу, то есть, этой осенью, Stream впервые подвергся большой частичной модернизации. На первый взгляд кажется, что новый Stream получил только модернизацию внешнего вида, но на самом деле, её содержание было всесторонним и значительным, в соответствии с тем, что говорит сама компания: «это очень близко к полной смене модели».
Об изменении внутреннего и внешнего оснащения я скажу позднее, однако изменения конструкции кузова также выходит за пределы частичной модернизации. Например, значительно усилена открываемая часть задней двери, дуга крыши и другие участки, а в новой модификации Absolute провели специальное усиление кузова. Кроме того, благодаря новой конструкции передних сидений и подушек увеличивается устойчивость посадки и уменьшается усталость. 2-литровый двигатель типа i-VTEC, работающий на бедных смесях, заменён обычным такого же типа. Одновременно с этим, уменьшен размер катализатора, что позволило оборудовать плоский пол не только на прежней модели с 1.7-литровым двигателем, но и на всех других модификациях.
Экстерьер и интерьер
Во внешнем виде бросаются в глаза передние фары с выпуклыми колпаками, напоминающие фары модели Honda Fit. Но на самом деле, заменены почти все детали передней части. Кроме того, в задней части подверглись изменениям фары и задняя дверь. Раньше привлекало то, что всё – от передней части до специфических задних фар - было объединено с линиями боковых окон, наиболее привлекающих взгляд в Stream, но теперь, откровенно говоря, такое ощущение единства несколько ослабло. Сейчас вокруг ездит так много «Стримов», что для того, чтобы значительно изменить имидж модели при сохранении основной конструкции кузова, пришлось пойти на такие изменения.
Интерьер, в основном, остался прежним, за исключением указанных выше передних сидений, но отделанные алюминием панели, ручки переключения, приборная панель и т.д. приобрели новый дизайн. Если уж производители приложили так много усилий, то хотелось бы, чтобы, как и в Wish, число операций по складыванию третьего ряда сидений было уменьшено с двух до одной, но этого будем ожидать при полной смене модели.
Эксплуатационные качества
Модификация Absolute, получившая устойчивую репутацию также у Odyssey - это марка, в которую, так сказать, вкладывается устремлённость разработчиков Honda, подобно «Type R» в спортивных моделях. А именно, Stream Absolute (имеющий только 1.7-литровый двигатель) – это не просто дешёвый вариант, в котором «к базовой модели только приделали спортивные шины и обтекатели». Были приняты детальные меры по усилению кузова: добавлена задняя крестовина, укреплён пол, усилены сочленения между средними стойками и крышей, применено закрытое сечение передней рамы. Это такая тщательность, что когда мы смотрим на это со стороны, то говорим: «Зачем до такого доходить, делая другую модификацию?». Кроме того, используются специальные варианты подвески и тормозов, а отделка шасси выполнена так, что они полностью отличаются от базовой модификации Stream. В самом деле, Stream Absolute движется по-спортивному великолепно. И всё же, смягчены резкие толчки, характерные для спортивной модификации предыдущего Stream и модели Odyssey Absolute прежнего поколения, а также добавлена гибкость. Возможно, это вызвано усилением жёсткости кузова и прогрессом в технологии регулировки подвески. Однако автор, находящийся уже на четвертом десятке, действительно думает: «А нужно ли модели Stream всё это?». Думается, что если автор будет покупать Stream, то выберет обычную 2.0-литровую модификацию – более гибкую и комфортабельную, а также позволяющую почувствовать более чем достаточную спортивность.
Конечно, Absolute - это весьма хорошая работа, позволяющая почувствовать энергию разработчиков. Но ходовая часть обычного усовершенствованного Stream также обладает высокой степенью завершённости, не уступающей своему заклятому врагу – модели Toyota Wish. Кроме того, на этот раз уменьшен уровень шума, и даже при многообразном использовании на высоких оборотах, как подобает Honda, при помощи 5-скоростной автоматической трансмиссии, напряжение совершенно не ощущается. Наверное, для того чтобы через три года после рождения Stream полностью свалить Wish, необходима полная смена модели. Но ясно, что уже сейчас исполнение Stream всё-таки более высокого качества - по крайней мере, по конструкции.
