Honda Prelude: задний привод на своем месте - задний бампер форд фокус

Когда ты думаешь о заднеприводных Honda, ты представляешь себе

доработанную машину с мотором, смонтированным сзади. Ну или выпотрошенную

Honda с двигателем, размещенным продольно. В данном, почти исключительном,

случае мы наблюдаем переделку автомобиля в заднеприводной с сохранением

заводского мотора на заводском же месте.

Когда Джейсон Моделл строил свой турбированный Prelude, он быстро

Два с половиной года работы – и в его распоряжении единственная в мире

эксклюзивные монтажные опоры;

эксклюзивный впуск;

70-мм корпус дроссельных заслонок Blox;

впускной коллектор, кулачки привода и шестерни Skunk2;

предохранительный клапан HKS;

регулятор давления топлива AEM;

форсунки RC (750 куб. см в минуту);

уникальный ячеистый бензобак в багажнике;

эксклюзивный коллектор турбины;

гибридная турбина Garret T3/T04E;

регулятор давления наддува TiAL;

выхлопной конус Dynatech;

продувочный клапан Blitz;

регулятор давления топлива и топливная магистраль AEM;

клапанный механизм KMS;

радиатор Griffin;

алюминиевый поддон картера (5,2 л);

набор для удаления уравновешивающего вала Kaizenspeed;

полированная головка с отверстиями.

Трансмиссия: конверсионный набор Bisimoto H2B;

трансмиссия, стартер, главный цилиндр сцепления, датчик скорости, корпус

переключателя и кабели от Honda CR-V модели 2000 года;

сцепление Competition;

калибратор спидометра Yellow Box;

сварной дифференциал;

зубчатые передачи Ford;

дифференциал Trac-Loc с карбоновыми муфтами;

управление двигателем ECU P28 OBD1, GReddy PRofec.

Металлик цвета выдержанного бургундского вина от TCP Global;

черная крыша и моторный отсек;

комплект для вертикального открывания дверей;