Honda Capa 1998 - отзыв владельца

Решил написать еще немного про свою машину. Первые два отзыва:

http://reviews.drom.ru/honda/capa/7545/

http://reviews.drom.ru/honda/capa/9069/

Сейчас хочу добавить про ремонт подвески. НА момент ремонта пробег составил 140000. После интенсивной эксплуатации в нынешнюю суровую зиму, подвеска была убита основательно. После тщательного осмотра было установлено:

Сайлентблоки рычагов - состояние хорошее, без трещин и выдавливаний

Шаровые - состояние хорошее

Линки стабилизатора - разбиты основательно (необходима замена)

Стойки - гремят, видны подтеки масла (необходима замена)

Пыльники привода внутренние - на вид как новые без трещин

Пыльники привода внешние - с трещинами, вроде еще без дырок (необходима замена)

ШРУСы - в поворотах хрустят (необходима замена)

Состояние тормозных шлангов, проводов ABS хорошее

В мае было принято решение о ремонте.Закуплены необходимые запчасти, а именно:

ШРУСы- 2шт. цена 2000р. за один в комплекте сам ШРУС, пыльник, хомуты и смазка, гайка) приобретались в Хонда клубе

Линки -2 шт. цена 500р. за штуку

Стойки Каяба (газовые) 2шт. - цена 2180р. за штуку

Из инструмента

Накидной ключ на 14 и шестигранный ключ размер не помню (ими откручивают линки)

Головка на 32 с приваренной к ней трубой

Ключ на 17 откручивают шаровую и стойки

Молоток

Плоскогубцы

Отвертка

Такая мать примерно 10 раз

Пиво-3 литра

Весь ремонт производился в обычном гараже, причем без ямы. Временные затраты на ремонт 7 часов.

При разборке и сборке был поражен простотой и надежностью конструкции подвески на Капе. Ничего лишнего, все продумано и функционально. Не понадобилось ни одного специнструмента, про который так любят говорить во многих автосервисах. Если конечно не называть специнструментом стяжки для пружин и самодельно изготовленный ключ из метрового обрезка трубы и головки на 32, для откручивания гайки ступицы. Экономия на автосервисе составила 2000р.

Сейчас машину интенсивно эксплуатирует супруга, ездит с огромным удовольствием